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电银付大盟主(dianyinzhifu.com):首款5G汽车上市 华为会不会成为下一个造车的巨头?

admin2020-12-2141

  外汇天眼APP讯 : 7月12日,全球首款搭载华为5G手艺的量产车型——比亚迪汉正式上市。为了突显这次互助的重要性,华为消费者营业掌舵者余承东亲自为新车公布站台。几天前,余承东体验了这台以中国古代王朝命名的新能源轿车,那时坐副驾驶解说的是比亚迪创始人王传福。

  比亚迪汉采用了华为HiCar、5G通讯模组和手机NFC车钥匙等手艺。其中HiCar基于鸿蒙操作系统,可以看做是车载操作系统的入口。余承东在现场重点强调了HiCar将移动装备和汽车相连的能力,以及由此带来的应用场景。

  “HiCar相较于苹果CarPly能够提供更多的应用,将手机百万级的应用带到智能汽车中;同时通过鸿蒙操作系统,手机能够充实调用车的硬件能力,好比手机可以使用车的导航、摄像头……” 余承东先容。

  HiCar、5G通讯模组只是华为入局汽车行业的冰山一角,围绕智能汽车,华为已经构建了一个重大的产物系统。现在,除了为车企提供HiCar、移动通讯模组等车联网产物外,华为亦深入到自动驾驶芯片、车载操作系统等行业底层手艺,并已研发充电模块、激光雷达等焦点零部件。

  华为内部对智能汽车已达成战略共识:华为不造车,聚焦ICT手艺,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,辅助车企“造好”车,造“好车”。

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  然则,华为真情愿只做汽车零配件提供商吗?

余承东(右)与王传福(左)

  频频强调不造车

  “我今天第一句话就是华为不造车,以是人人就不要嫌疑了,你再嫌疑我就没办法了,是不是还要写个?”去年4月上海车展时代,华为轮值董事长徐直军面临的频频追问,一脸苦笑着说道。

  那次车展上,华为正式宣布进入汽车领域。徐直军在一个分论坛上,突然宣布了华为汽车的战略和定位:华为希望通过ICT手艺进军汽车电子领域,定位世界级Tier1供应商(一级供应商),为互助伙伴提供车联网相关解决方案。

  华为最早涉足汽车,是希望将通讯手艺延伸至汽车场景。2013年,华为建立“车联网营业部”,推出车载模块ME909T,为车企提供网络连接手艺。

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